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Chemin de fer en Meurthe-et-Moselle : Cartes postales anciennes

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Toul - Pont du Chemin de fer de Toul à Pont-Saint-Vincent
Toul - Pont du Chemin de fer de Toul à Pont-Saint-Vincent

Au verso :

bien le bonjour

153e regiment d'infanterie

Année : 1905

Signature : Emile

Note :

À nouveau, la ligne de Toul à Pont-St-Vincent, ici au franchissement de la Moselle juste avant Dommartin-lès-Toul. Le train va dans la direction de Toul.

La Lorraine illustrée - Toul - Intérieur de la Gare
La Lorraine illustrée - Toul - Intérieur de la Gare

Au verso :

Cher ami

Je m'empresse de te donner de mes nouvelles. Je ne m'ennuie pas de trop. Nous n'arrêtons pas beaucoup l'exercice de gymnastique, théorie, marche de 7 heures du matin à 4 heures du soir. D'ailleurs tu t'en rendras compte lorsque tu y seras.

Bien des amitiés de ma part à tes parents et à Auguste.

Date : 26/10/1908

Signature : Ton ami P (?) Havo... (fin illisible), 160 Régiment d'infanterie, 7e compagnie, Toul, Meurthe et Moselle

Environs de Toul illustré - La Gare de Villey-le-Sec
Environs de Toul illustré - La Gare de Villey-le-Sec

Au recto :

Villey le sec le 17 decembre 1905

Au verso :

je ecrit c'est qu elle que mots pour vous donnez de mes nouvelles et vous dire que je ne puis pas allez en permission et vous dire que depuis quelques jours je suis atteind dun commencement de bronchite sa va beaucoup mieux je vous souhaite bien le bonjour et une bonne sante a tous.

Date : 17/12/1905

Signature : Cournillon (?) auguste soldat 26 infanterie 4 bataillon 13 compagnie au fort villey le sec pres de Toul M et M

Note :

La ligne montrée ici n'est plus en service et une des deux voies a été déposée. Elle reliait Toul à Pont-Saint-Vincent par les gares de Dommartin-lès-Toul, Chaudeney-sur-Moselle, Pierre-la-Treiche, Villey-le-Sec, Maron et Chaligny-Neuves-Maisons.

La ligne avait été construite pour assurer une liaison entre la forteresse de Toul et l'arrière de celle de Nancy. La gare de Nancy était un goulet d'étranglement dans lequel les militaires ne voulaient pas engager leurs transports. Ils demandèrent la construction de la ligne en 1880 et elle fut livrée le 14 août 1896.

Au final, la ligne fut plus utilisée pour la desserte des communes que pour le transport militaire : 4 à 5 trains l'empruntaient par jour jusqu'en 1941. Le service régulier a définitivement cessé en octobre 1946.

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